На проектирование и строительство трамвая в Ташкенте требуется много времени, поэтому власти сначала закупили большое число автобусов и провели «выделенки», чтобы добиться наибольшего эффекта, сообщил представитель Минтранса. Он высказался о неправильной организации движения и других вопросах.
В Ташкенте всё-таки появятся выделенные полосы для автобусов в центре улиц. По ним планируют пустить 32- и 35-метровые автобусы с 5 секциями, сообщил представитель Минтранса. Кроме того, планируется запуск 12 новых экспресс-маршрутов при въезде в столицу, чтобы снизить нагрузку на инфраструктуру.
Самарканд стал первым городом Узбекистана, получившим транспортный мастер-план. Приоритет в нём отведён удобному и безопасному передвижению людей и развитию общественного транспорта. Однако местные власти, вопреки мнению специалистов и горожан, намерены строить уже третий тоннель в центре города.
В сентябре на улицах Ташкента ожидается новый транспортный коллапс. Власти готовятся к этому и работают над внедрением выделенных полос для автобусов на 13 магистральных участках с установкой на перекрёстках «умных» светофоров.
Минтранс разрабатывает проект перевода общественного транспорта страны на новую модель, при которой город расплачивается с перевозчиком за качество услуг. С его запуском на улице Навои в Ташкенте введут выделенные автобусные полосы. Специалист Минтранса Мурад Абидов рассказал, зачем это нужно.
Новость о планах снизить скорость движения в Ташкенте ожидаемо вызвала недовольство части жителей. Мурад Абидов из Минтранса рассказал, почему опасения водителей безосновательны. «Снижение скорости — первая и минимальная мера» для спасения жизней людей, без которых государство ничего не значит.
Компания в области транспортного планирования SIMETRA (Россия) поможет разработать проект развития общественного транспорта Ташкентской агломерации. Цель проекта — повысить мобильность граждан и кардинально обновить транспортный парк. SIMETRA готовила план развития транспортной системы Самарканда.
Заявление представителя Минтранса Мурада Абидова о сокращении числа парковок в Ташкенте вызвало бурные обсуждения в интернете. «Газета.uz» спросила его, как планируется бороться с бессистемной парковкой и что произойдёт, если этого не сделать, какие улицы станут пилотными и чем новые обещания о развитии общественного транспорта отличаются от заверений предыдущих лет.
В Ташкенте планируется сократить число парковок и создать больше условий для развития общественного транспорта, сообщил представитель Минтранса Мурад Абидов. По его словам, в Ташкенте нет земли для увеличения числа парковок, а хранение автомобилей на них с утра до ночи считается самым неэффективным способом использования земельных ресурсов.
Авторизуйтесь на сайте, чтобы получить доступ к дополнительным возможностям.